Domande frequenti

Un'assistenza completa prima e durante il viaggio: aiuto per l'ottenimento del visto, ideazione di itinerari su misura, guide, interpreti e cuochi, assistenza meccanica ed elettrica per i veicoli con servizio di traino, campi e attrezzatura da campeggio, accoglienza alla frontiera e accompagnamento nelle formalità, oltre alla consulenza di viaggio.

Sì. Vi accompagniamo nella procedura del visto elettronico mauritano e vi indichiamo i documenti richiesti e i tempi abituali, affinché l'autorizzazione arrivi ben prima della partenza.

Certamente. Rispondiamo a tutte le vostre domande su un soggiorno in Mauritania — mete, stagioni, budget, sicurezza, vita quotidiana — senza alcun impegno da parte vostra.

Vi consigliamo comunque. Che partiate con noi o con un altro operatore, vi diamo volentieri un parere onesto e sul campo riguardo al vostro programma, alle piste e all'attrezzatura.

È il cuore del nostro lavoro. Costruiamo il programma partendo dal tempo a vostra disposizione, dal vostro ritmo e dai vostri interessi, da un fine settimana a una lunga spedizione sahariana.

Sì, una giornata alla scoperta della città che preferite: una visita guidata che vi permette di cogliere in un solo giorno i luoghi principali e la vita locale. Ideale per un soggiorno breve o uno scalo.

Sì. Guide turistiche di grande esperienza, conoscitrici del territorio, della storia e del deserto, e interpreti in otto lingue: arabo, francese, inglese, spagnolo, italiano, russo, portoghese e tedesco.

Sì, mettiamo a vostra disposizione cuochi che accompagnano il gruppo e preparano i pasti al campo, tenendo conto di eventuali regimi particolari se ce li segnalate in anticipo.

Sì. Disponiamo di meccanici ed elettrauto, oltre a un servizio di traino in qualsiasi punto della Mauritania. Chiamateci, indicateci la vostra posizione e pensiamo noi al resto.

Sì: campi e attrezzatura da campeggio completi e pronti all'uso, in qualsiasi momento e nel luogo della Mauritania che sceglierete.

Sì, assicuriamo l'assistenza ai viaggi autonomi e ai convogli: rally raid e convoy assistance per i 4x4, ma anche per moto e biciclette, con logistica, carburante, acqua e supporto meccanico lungo il percorso.

Sì. La nostra guida vi accoglie al posto di frontiera e vi accompagna per tutto il soggiorno in Mauritania: non siete mai soli, fin dal primo chilometro.

Sì, vi spieghiamo in anticipo i documenti e i passaggi necessari sia all'ingresso sia all'uscita, e vi accompagniamo al posto affinché le formalità si svolgano senza intoppi e con la minore attesa possibile.

Da gennaio 2025 tutti i visitatori della Mauritania devono richiedere un visto elettronico prima del viaggio. I tempi di rilascio variano da poche ore a diverse settimane. Il Senegal applica un regime di esenzione dal visto per numerosi Paesi, ma non per tutti, mentre il Gambia funziona con il principio del visto all'arrivo. Vi consigliamo di informarvi per tempo sulla normativa applicabile al vostro Paese e di richiedere i visti necessari con largo anticipo, oltre a prenotare il volo poco dopo la conferma del preventivo.

Sì. Nessuna operazione terroristica è stata registrata sul suolo mauritano dal 2011 e il Paese è oggi tra i più stabili del Sahel. Le grandi mete si visitano normalmente per tutta la stagione.

Nel 2007, presso la città di Aleg. Da allora non è stato segnalato alcun incidente analogo.

La fascia di confine dell'estremo est, tra Algeria e Mali. Non comprende comunque alcuna meta turistica: non c'è motivo di avvicinarsi.

I suoi effetti si fermano in gran parte alla frontiera. La Mauritania accoglie decine di migliaia di rifugiati maliani nell'Hodh Ech Chargui senza che l'insicurezza si sia estesa all'interno del Paese.

Sì. Nessuna delle due città ha conosciuto incidenti di sicurezza negli ultimi anni. Il convoglio o la guida locale sono consigliati per ragioni logistiche legate al deserto, non per motivi di sicurezza.

La Mauritania è un Paese tranquillo e la piccola criminalità resta rara. Si consiglia un abbigliamento sobrio, il rispetto delle usanze di una società conservatrice e la prenotazione dei circuiti nel deserto tramite un'agenzia autorizzata.

Anzitutto al sole e alla disidratazione: cappello, protezione solare e almeno 3-4 litri d'acqua al giorno. Poi alla logistica — distanze enormi, distributori di carburante molto distanziati, copertura di rete limitata fuori dagli assi principali. La sicurezza, invece, raramente pone problemi.

In modo cortese e in genere benevolo. Incontrerete numerosi posti di controllo: tenete il passaporto a portata di mano e preparate fotocopie della pagina d'identità e del visto (le cosiddette fiches) da distribuire: accelerano molto le formalità.

Mai partire da soli: due veicoli minimo, piastre di disinsabbiamento, pneumatici e attrezzi completi, GPS con tracce, telefono satellitare, 5 litri d'acqua a persona al giorno e carburante di scorta. Comunicate l'itinerario prima di partire e non guidate di notte. Nelle zone di confine settentrionali non lasciate mai le piste esistenti: restano delle mine.

Le cliniche private di Nouakchott offrono cure discrete; l'interno del Paese dispone soprattutto di centri sanitari di base. Portate una farmacia personale e stipulate un'assicurazione che copra l'evacuazione sanitaria.

Quella in bottiglia, disponibile ovunque. L'acqua del rubinetto e quella dei pozzi non sono raccomandate ai visitatori; nei circuiti nel deserto l'acqua delle taniche va filtrata o trattata.

Sì, ma localizzato: soprattutto nel sud (valle del fiume Senegal, Guidimakha, Assaba, gli Hodh) durante e dopo la stagione delle piogge, da luglio a ottobre. Nouakchott e tutto il nord desertico presentano un rischio molto basso. Consultate un medico prima della partenza per l'eventuale profilassi e usate repellente e zanzariera.

Sì: vipere cornute, echidi (vipere delle piramidi) e, più a sud, cobra. Gli incontri restano rari e questi animali fuggono l'uomo; gli incidenti riguardano quasi sempre chi ha camminato o messo la mano senza guardare.

Prevenzione: scarponi alti, torcia di notte, mai la mano in un buco o sotto una pietra, tenda chiusa, scarpe scosse al risveglio. In caso di morso: rassicurate e immobilizzate la vittima, togliete anelli e orologi, tenete l'arto fermo e in basso, non incidete, non succhiate e non applicate lacci emostatici, e raggiungete al più presto un centro medico. Memorizzate l'aspetto del serpente senza cercare di catturarlo.

Sì, diverse specie, alcune con punture dolorose. Riflessi di base: scuotere scarpe e sacco a pelo, non dormire direttamente a terra senza stuoia, non sollevare pietre a mani nude. Una puntura richiede una visita medica, soprattutto nei bambini.

Da ottobre ad aprile, con l'optimum tra novembre e marzo: giornate calde e soleggiate, notti fresche. L'estate (maggio-settembre) è molto dura nel deserto, ma è la stagione della guetna, la raccolta dei datteri nelle oasi.

D'inverno 25-30 °C di giorno e talvolta 5-10 °C di notte, meno nell'Adrar. D'estate 45 °C e oltre all'ombra. L'escursione giorno/notte è notevole: portate sempre un pile, anche se venite a cercare il sole.

Sì. Questo vento secco e carico di polvere soffia soprattutto da dicembre a marzo, velando il cielo di una foschia ocra, riducendo la visibilità e ritardando talvolta i voli. Portate uno chèche, occhiali e una protezione per le fotocamere.

Solo sul posto: l'ouguiya (MRU) non è convertibile e non si acquista all'estero. Cambiate euro in contanti in banca o in un ufficio autorizzato, oppure prelevate agli sportelli di Nouakchott e Nouadhibou (Visa è più accettata di Mastercard).

Raramente. Solo alcuni grandi alberghi e agenzie accettano la carta, spesso con commissione. La Mauritania funziona in contanti: portate euro da cambiare e una riserva di valuta locale prima di lasciare la capitale.

Non è sistematica ma è sempre apprezzata. Calcolate l'equivalente di 5-10 € al giorno per una guida, un po' meno per un autista e una piccola somma per un facchino o un parcheggiatore. Al ristorante basta arrotondare il conto.

La moneta è l'ouguiya mauritana (MRU, simbolo UM). A titolo indicativo: 1 € ≈ 43-45 MRU, 1 $ ≈ 39-40 MRU, 1 £ ≈ 50-52 MRU, con lievi variazioni quotidiane: verificate il cambio il giorno della partenza. L'euro è il più facile da cambiare, poi il dollaro; la sterlina è accettata solo nelle banche e negli uffici di Nouakchott. Attenzione inoltre: molte persone contano ancora in vecchie ouguiya (1 nuova = 10 vecchie), accertatevi sempre dell'unità usata.

Bene: autobus e minibus sugli assi asfaltati (Nouakchott–Rosso, Strada della Speranza, Nouakchott–Atar–Nouadhibou) e taxi collettivi ovunque. Si parte a mezzo pieno, non a orario fisso. Il treno del minerale di ferro Nouadhibou–Zouérate resta un'esperienza unica.

Con applicazioni offline (Maps.me, OsmAnd), un GPS caricato con tracce GPX e una bussola di riserva. Le piste si sdoppiano e si spostano con la sabbia: una guida locale resta la soluzione più sicura e più ricca.

Attraverso il posto di Guerguerat, a sud di Dakhla, unico valico aperto. Tra i due posti si estende una breve terra di nessuno dove è indispensabile restare sulla pista tracciata a causa delle mine. Prevedete diverse ore di formalità, un'assicurazione veicolo da sottoscrivere sul lato mauritano e contanti in euro.

Due valichi: Rosso, il più frequentato, con traghetto e una fama di attese e insistenze; e la diga di Diama, più a sud, generalmente preferita da chi viaggia in auto — vi si arriva per una pista che costeggia il parco del Diawling, con pedaggio da pagare.

Esistono valichi, in particolare verso il Mali a sud-est e un punto di apertura verso l'Algeria all'estremo nord, ma questi itinerari sono sconsigliati ai viaggiatori indipendenti e la loro apertura è variabile. Informatevi presso le autorità e la vostra ambasciata poco prima della partenza.

Alla frontiera viene rilasciato un lasciapassare temporaneo (passavant) di durata limitata, prorogabile presso la dogana di Nouakchott, e l'assicurazione locale è obbligatoria e si sottoscrive sul posto. Verificate che i documenti siano intestati al conducente, altrimenti serve una procura. La vendita di un veicolo sul posto è soggetta a una normativa rigorosa.

Sette compagnie collegano regolarmente il Paese con l'estero: Mauritania Airlines (compagnia di bandiera), Royal Air Maroc via Casablanca, Tunisair via Tunisi, Air Algérie via Algeri, Air Sénégal via Dakar, Turkish Airlines via Istanbul e Air France via Parigi, cui si aggiunge il collegamento con Las Palmas (isole Canarie), operato sia da Nouakchott sia da Nouadhibou. La maggior parte dei voli internazionali atterra all'aeroporto internazionale di Nouakchott-Oumtounsy, mentre anche Nouadhibou accoglie voli internazionali; Mauritania Airlines assicura inoltre i collegamenti interni verso le principali città. Le frequenze variano con la stagione: verificatele al momento della prenotazione.

Sì, il bivacco è comune e culturalmente ben accettato. Allontanatevi dalle abitazioni, chiedete il permesso vicino a villaggi e palmeti e non lasciate rifiuti. In inverno serve un sacco a pelo caldo: le notti sahariane sono fredde.

Esiste ma è molto ridotta, essenzialmente a Nouakchott. In pratica l'ospitalità spontanea — un invito al tè o a dormire sotto la tenda — è molto più diffusa della piattaforma stessa.

Sì, con un po' di anticipo. Riso, cuscus, verdure, lenticchie, pane, datteri e frutta si trovano ovunque, ma la cucina è molto carnea: avvisate per tempo l'agenzia o l'ospite, perché l'idea di un "pasto senza carne" non è scontata.

Abbigliamento coprente (spalle e ginocchia, anche per gli uomini), saluti lunghi e calorosi, mano destra per mangiare e per porgere. Accettate il tè quando vi viene offerto: è il cuore dell'ospitalità mauritana. Evitate i gesti d'affetto in pubblico.

Molto poco. Non esiste l'assillo commerciale di altre destinazioni. Qualche proposta di guide o cambiavalute a Nouakchott e alle frontiere, ma senza insistenza eccessiva.

No. L'arabo è la lingua ufficiale, l'hassaniya quella corrente, accanto a pulaar, soninke e wolof. Il francese resta molto diffuso nell'amministrazione, nel commercio e tra le persone scolarizzate, ma non ovunque.

Con difficoltà, al di fuori delle guide professionali e di alcuni giovani. Qualche parola di francese o di arabo facilita enormemente il viaggio.

Non mangiate, non bevete e non fumate in pubblico durante il giorno. Molti negozi e ristoranti chiudono fino al tramonto e gli orari amministrativi si riducono; in compenso le serate sono animate e gli inviti a rompere il digiuno frequenti.

Un rifiuto cortese è del tutto accettabile. Se volete dare, fatelo con discrezione e in piccole somme; con i bambini è meglio sostenere una scuola o un'associazione locale che incoraggiare l'accattonaggio individuale.

Solo dopo aver chiesto il permesso, soprattutto alle donne. Vietati: edifici militari e amministrativi, posti di polizia, porti, aeroporti e valichi di frontiera. Un po' di conversazione apre molte più porte di un teleobiettivo.

L'alcol è vietato, così come la carne di maiale, gli stupefacenti (pene molto severe), i droni e qualsiasi materiale di proselitismo religioso. Anche materiale militare, armi e binocoli a visione notturna creano problemi alle frontiere.

No, salvo autorizzazione ufficiale preventiva, raramente concessa. I droni vengono regolarmente confiscati all'ingresso nel Paese, sia in aeroporto sia alle frontiere terrestri. Meglio non portarli.

Tre: Mauritel (la copertura migliore, soprattutto nell'entroterra e nel deserto), Chinguitel e Mattel. Le SIM prepagate costano poco e si registrano con il passaporto in pochi minuti in qualsiasi agenzia o punto vendita. I dati locali costano molto meno del roaming, ma i grandi erg restano privi di copertura. Molto diffusi nel Paese anche i portafogli mobili (Bankily, Masrvi, Sedad).